האוטוסליל פלדה לטבילה חמה Galvalume היחידה מתמקדת בייצור צלחות חיצוניות. העובי של מפרטי המוצר הוא לרוב בין 0.6 ל-1.2 מ"מ, רוחב הצלחת הוא לרוב 800 עד 1850 מ"מ, והרחבה ביותר יכולה להגיע ל-2000 מ"מ. רמת המוצר מורכבת למדי, מ-CQ, DQ, DDQ, EDDQ (IF) ל-BH, DP, TRIP ועוד לוחות פלדה בעלי חוזק- גבוה לרכב. באמצעות מגוון טכנולוגיות מתקדמות, ניתן לשלוט במדויק על מורפולוגיה של הציפוי ודיוק העובי, כגון שגיאת עובי הציפוי היא פחות מ-23g/m2. יתר על כן, ניתן לייצר את לוחית הפלדה נטולת האבץ על ידי שימוש בגלוון ללא-עופרת. סוג זה של ציפוי אינו קל לייצר קורוזיה בין-גרגירית ויש לו חיי שירות ארוכים. לכן, הוא מתאים לתעשיית הרכב ומכשירי החשמל. כמעט כל יחידת{12}}גלוון חם ביפן מצוידת בתנור סגסוגת ברזל-באבץ. עובי השכבה המגולוונת הסטנדרטית של לוחית סגסוגת הברזל-(Galavneal) הוא 160180g/m2 משני הצדדים, וציפוי הסגסוגת מכיל Fe8 אחוז 12 אחוז 2.
Foreign countries developed micro-alloy steel and phosphorous alloy steel in the 1970s, bidirectional DP steel and bake hardening steel in the mid-1980s, and phase transformation and induced plasticity TRIP steel in the 1990s 3. At present, the international cooperation project "Ultra-Lightweight Steel Carbody (ULSAB) Development" is proceeding smoothly. Its goal is to achieve a driving fuel consumption of 34KM/3L (US) and a car bodyweight reduction of 25 percent . The primary starting point is to adopt many high-strength and ultra-high-strength steel plates in the car body structure. The most prominent feature of the ultra-light steel car body through the large ULSAB is that it does not sacrifice performance to reduce the car's weight 4. The design basis of ultra-light steel vehicles is that the proportion of high-strength steel used in the body structure exceeds 90 percent . During the ten years from 1985 to 1995, high-strength steel in the body increased from 10 percent to 30 percent . With the surface treatment performance, The improvement of automobile life span extends from 6.7 years to 9.3 years. After deducting the energy increase in the manufacture of high-performance steel plates, 357104L of heavy oil can save a year, which is almost equivalent to saving a percentage of the energy consumption of the domestic steel industry. A few. In 2000, the use of high-strength steel plates in Japanese automobile manufacturing reached 36.3 percent .
